一輛售價(jià)10多萬(wàn)的小型SUV車型被我開(kāi)到了妙峰山上，竟然還玩的不亦樂(lè)乎，并且最終的百公里油耗僅為6.3升，你確定不想了解一下嗎？
2014年4月19日，雪佛蘭第一代創(chuàng)酷正式以11.99萬(wàn)元~15.99萬(wàn)元的價(jià)格上市， 開(kāi)啟了雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的小型SUV之旅。或許當(dāng)初還有很多人不明白，為什么雪佛蘭要推出一款小型SUV呢？但隨著中國(guó)汽車消費(fèi)者不斷年輕化，小型SUV市場(chǎng)也不斷擴(kuò)大，雪佛蘭布局該市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，雪佛蘭創(chuàng)酷成了大家接觸最多的合資品牌小型SUV。
2019年6月5日，雪佛蘭在小型SUV市場(chǎng)正式推出了第二代雪佛蘭創(chuàng)酷，這時(shí)候的它在售價(jià)上僅為9.99萬(wàn)元~13.99萬(wàn)元，整整比第一代車型便宜了2萬(wàn)元。除了價(jià)格更加便宜之外，新一代雪佛蘭創(chuàng)酷還在車身尺寸、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控以及智能科技配置方面都有了很大程度的提升。但是到底有多大的提升呢？我們今天將通過(guò)試駕2019款雪佛蘭創(chuàng)酷Redline 335TCVT尊版，來(lái)解答這個(gè)問(wèn)題。
pc28預(yù)測(cè)
No.1 雪佛蘭新一代創(chuàng)酷在車身尺寸上有多大的變化？
對(duì)于雪佛蘭新一代創(chuàng)酷來(lái)說(shuō)，它相比第一代車型在尺寸上有了一些提升。其中長(zhǎng)度方面提升了22mm，寬度提升了15mm，軸距提升了25mm，高度則降低了20mm。這樣就使得全新一代創(chuàng)酷整體變得更加的低趴且修長(zhǎng)。我相信這樣的變化也是小型SUV用戶比較樂(lè)意看到的。
No.2 雪佛蘭新一代創(chuàng)酷在外觀上有什么變化？
相比于上一代雪佛蘭呆萌甚至有點(diǎn)圓潤(rùn)的造型來(lái)說(shuō)，全新一代車型更有凌厲氣場(chǎng)，引擎蓋尚凸起的線條讓新一代車型明顯有種美式小肌肉的感覺(jué)。功能上，該車提供全LED大燈組，包括帶有自適應(yīng)功能的遠(yuǎn)近LED大燈、LED日漸行車燈以及LED轉(zhuǎn)向燈。
在車身側(cè)面，可以看見(jiàn)新一代創(chuàng)酷擁有非常明顯的腰線設(shè)計(jì)，使得整輛車看起來(lái)非常動(dòng)感。另外在車身裙底還擁有非常明顯的黑色塑料包覆，輪拱處也使用了梯形的設(shè)計(jì)，使得整輛車看起來(lái)更加具有野性。
17吋曜黑式輪轂搭配了尺寸為215/55 R17規(guī)格普利司通輪胎，該輪胎在京東報(bào)價(jià)為1250元/條。此外，輪轂上Redline尚·紅系列特有的紅色裝飾設(shè)計(jì)讓整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常明顯。
車尾方面，新一代創(chuàng)酷同樣是在極力凸顯自己的運(yùn)動(dòng)感，車身下部采用了大面積的黑色塑料包覆+銀色護(hù)板等裝飾，進(jìn)一步加強(qiáng)了動(dòng)感氣息。另外在尾燈方面，雪佛蘭創(chuàng)酷依舊采用LED光源，并且尾燈的燈帶造型同樣被設(shè)計(jì)成了類似于“雙L”的造型，夜晚的辨識(shí)度還是比較明顯的。
No.3 雪佛蘭新一代創(chuàng)酷在內(nèi)飾及配置上有什么變化？
首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新一代創(chuàng)酷應(yīng)用了目前大量流行的運(yùn)動(dòng)化和時(shí)尚化元素，比如三幅式的平底方向盤帶鍍鉻裝飾條、懸浮式的中央觸控顯示屏以及鍍鉻裝飾的回形空調(diào)出風(fēng)口等等，都在極力傳達(dá)雪佛蘭創(chuàng)酷的年輕化風(fēng)格。這樣的內(nèi)飾風(fēng)格完全超越了絕大多數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如日產(chǎn)勁客、Jeep自由俠以及斯柯達(dá)柯米克等車型。但略顯遺憾的在一些地方使用了硬塑料的材質(zhì)，比如儀表臺(tái)頂端和中控臺(tái)部分區(qū)域等等，會(huì)讓人覺(jué)得有些廉價(jià)。
其次在智能科技配置方面，新一代創(chuàng)酷也做到了面面俱到。智能安全配置方面，新一代創(chuàng)酷提供了主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、車道保持+車道偏離預(yù)警、主動(dòng)安全系統(tǒng)、定速巡航、上坡輔助等同級(jí)領(lǐng)先的功能；此外，全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)+遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、多功能方向盤、前后排雙USB接口、6個(gè)喇叭的揚(yáng)聲器、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刷以及自動(dòng)空調(diào)等舒適配置也一應(yīng)俱全。
而作為面向年輕人的“智聯(lián)駕趣”SUV，新一代創(chuàng)酷在智聯(lián)科技方面也領(lǐng)先于同級(jí)對(duì)手，8英寸懸浮式液晶顯示屏內(nèi)是全新一代Mylink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持百度CarLife和蘋果CarPlay等多種連接方式，并擁有酷我音樂(lè)、考拉FM和ZAKER新聞等豐富的車載APP。系統(tǒng)配備的加強(qiáng)版高德導(dǎo)航可通過(guò)手機(jī)下發(fā)導(dǎo)航指令，并規(guī)劃步行路徑導(dǎo)航，更方便駕車出游。智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)也可通過(guò)自定義詞喚醒該功能，從而使用語(yǔ)音操控大燈、天窗及音樂(lè)多媒體等設(shè)備。
No.4 雪佛蘭新一代創(chuàng)酷在座椅舒適度和空間等方面的表現(xiàn)如何？
對(duì)于合資品牌小型SUV來(lái)說(shuō)，想必大家最擔(dān)心的就是空間問(wèn)題。但是經(jīng)過(guò)我們實(shí)地測(cè)試發(fā)現(xiàn)，新一代創(chuàng)酷在第二排的表現(xiàn)上并不覺(jué)得壓抑。當(dāng)身高175cm的模特坐在后排時(shí)，其頭部還擁有超過(guò)一拳的距離，腿部擁有兩拳的距離，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。另外在我們的測(cè)試當(dāng)中，雪佛蘭創(chuàng)酷的座椅在填充物以及乘坐方面都更加的舒適且柔軟，這是我們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)有想到的。但是在一些功能配置方面還是有點(diǎn)讓人遺憾，比如缺少的后排出風(fēng)口裝置和缺少的后排中央頭枕等等。
No.5 雪佛蘭新一代創(chuàng)酷的駕駛感受到底如何？
在動(dòng)力系統(tǒng)上，我們?cè)囻{的這臺(tái)新一代創(chuàng)酷搭載了第八代Ecotec 335T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出121千瓦（165馬力）的最大功率以及240牛米的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速器。該發(fā)動(dòng)機(jī)是首批面向全球最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)正向開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有全工況“最優(yōu)動(dòng)力輸出”的同時(shí)，滿足嚴(yán)苛的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
為了考驗(yàn)這輛新一代創(chuàng)酷的極限駕駛感受，我們將它帶到了距離北京市區(qū)較近的妙峰山上，這是夜跑玩家最喜歡來(lái)的地方，但是我們選擇了白天來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)。
幾圈下來(lái)之后，新一代創(chuàng)酷給我最大的感受就是極限很高，且具有些許的駕駛樂(lè)趣。請(qǐng)不要誤會(huì)，我說(shuō)的駕駛樂(lè)趣是這輛車可以選擇手動(dòng)控制檔位，只要轉(zhuǎn)速不超過(guò)5300rpm都可以在你的控制范圍之內(nèi)，超過(guò)之后變速箱就會(huì)強(qiáng)制升檔。雖然升檔動(dòng)作較為積極，但是降檔時(shí)候的反應(yīng)也是同樣比較迅速的，甚至你可以根據(jù)你的手速來(lái)選擇將一擋或者兩擋。雖然升擋動(dòng)作較為積極，但是降擋你可以根據(jù)你的手速來(lái)選擇將一擋或者兩擋。如果是正常的D擋模式駕駛，那它降擋的反應(yīng)就差點(diǎn)意思了，直接連降兩擋的可能性幾乎為0。
對(duì)于小排量車型來(lái)說(shuō)，玩山路的最好打開(kāi)方式就是下山。此時(shí)你只要在D擋模式下依靠腳下的油門來(lái)控制檔位的變化即可，而新一代創(chuàng)酷在油門表現(xiàn)上也是較為靈敏的，剎車腳感也比較厚重，并且在你穩(wěn)定剎車踏板逐一釋放制動(dòng)力的時(shí)候，它也不會(huì)出現(xiàn)任何的闖動(dòng)感，說(shuō)明剎車盤的力道釋放還是比較均勻的。另外這輛新一代創(chuàng)酷在懸架支撐上也是偏向于運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，讓你在山路駕駛上完全不會(huì)脫離自己的運(yùn)動(dòng)軌跡，通過(guò)轉(zhuǎn)向、油門和懸架之間的合理匹配就可以緊緊的咬住彎道。
No.6 雪佛蘭新一代創(chuàng)酷的油耗表現(xiàn)如何？
大約在經(jīng)過(guò)累計(jì)500km的試駕之后，在各種拉高轉(zhuǎn)和大油門操作之后，這輛新一代創(chuàng)酷最終的油耗穩(wěn)定在6.3升/100公里，考慮到媒體一般開(kāi)出的油耗都比較高的原因，這個(gè)成績(jī)還是在我的意料之外的。對(duì)于這個(gè)油耗來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得最大的貢獻(xiàn)還是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用與通用汽車最新的Smart Propulsion智能驅(qū)動(dòng)科技的加持，讓它在提升動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗表現(xiàn)，通俗點(diǎn)說(shuō)就是：人少了，吃的也就不多了。
最后總結(jié)：對(duì)于雪佛蘭新一代創(chuàng)酷來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為它最大的競(jìng)爭(zhēng)力還是在價(jià)格方面，不到10萬(wàn)元的起售價(jià)格就能擁有更運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)、更豐富的科技配置及更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。如果對(duì)于一般家用代步的話，我覺(jué)得1.0T版本的新一代創(chuàng)酷肯定能提供更不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。而對(duì)于這臺(tái)1.3T版車型來(lái)說(shuō)，你完全可以追求一些不錯(cuò)的操駕感受。
